Sur le marché russe il ya une augmentation de l'intérêt pour les camions frigorifiques japonais et coréens. La plupart des fabricants de camions au Japon et en Corée du Sud ont leurs propres modèles de camions frigorifiques, par exemple les camion frigo Mitsubishi. Les camions frigorifiques conçus pour transporter des marchandises sous conditions de température donnée a couse de quoi ils ont certains particularités de construction.
Les camions frigorifiques se composent d’un fourgon isotherme et un appareil frigorifique, qui crée la température désirée à l'intérieur. Les appareils frigorifiques sont installés sur les semi-remorques ou remorques, camions, camionnettes. Les refregirateurs peuvent fonctionner à partir d'un moteur de voiture et hors ligne (comme les camions frigorifiques ont un dispositif séparé avec son moteur indépendant). En général les températures de camions frigorifiques modernes sont de 180 à -200 degrés Celsius, mais les réfrigérateurs japonais et coreens sont conçus pour fonctionner à des températures allant de -40 à +40 degrés Celsius. La température à l'intérieur du corps est habituellement de -25 à 25 degrés Celsius. Dans la construction des réfrigérateurs on utilise plusieurs types de matériaux résistant à la chaleur : la mousse de base, la mousse de polystyrène et le isover. Les murs de camions frigorifiques produits au Japon et en Corée du Sud sont faites de matériaux différents: contreplaqué, plastique, acier, aluminium ou acier inoxydable, pour l’exploitation en Russie les camions frigos japonais pour le transport de la nourriture, doivent avoir le corps en acier galvanisé. Les matériaux légers et la technologie d’assemblage sans cadre sont utilises pour la production de frigosafin de réduire le poids des véhicules et augmenter la charge utile. Ce type de construction donne une étanchéité totale, ce qui est très important pour maintenir la meme temperature pendant le voyage à l'intérieur frigo. Malgré la force et la fiabilité de la structure du réfrigérés japonais et coréens, vous devez attentivement les superviser et empêcher la moindre possibilité de corrosion ou défauts mécaniques sur le corps d'un fourgon isotherme parce qu’il est difficile de restaurer l'étanchéité du réfrigérateur âpres.
L’élément principal du camion frigo, c’est l’appareil frigorifique. Il y a 3 principaux types d'installations: une installation autonome, à entraînement direct et un eutectique. En cas d’entrainement direct l'appareil est alimenté par un véhicule automobile. Ce type d’installation est utilisé dans les petits camions frigos. Sur les véhicules, qui font des arrêts fréquents, par exemple le transport de la crème glacée on utilise des plaques eutectiques. Avant l’utilisation on gèle les plaques a une certaine température et puis elles peuvent soutenir la température nécessaire dans un camion frigorifique pendant un certain temps. Les plus pratiques et aussi les plus populaires, mais pas les moins chers sont les installations autonomes. Elles sont reliées à une alimentation externe et sont capables de gérer une voiture avec un corps très grand. Les camion frigo coreens et japonais jouissent d’une bonne réputation. Le coût d’un camion frigorifique japonais d’occasion n’est pas très grand, comme le châssis, isolation fourgon, et les unités de réfrigération utilisés sont très fiables pièces japonaises, et la qualité est très haute. Aujourd’hui on peut dire que les camions frigo coreens et japonais avec 5 à 10 ans d’exploitation sont de meilleure qualité que les camions frigos russes.